FZ７５０日記 〜’０２/０３/２４ 第一回ＦＺＯＣ関東お茶会 (０２/０３/２７)〜
怒涛の更新ラッシュ（笑）今年はＦＺの方もちょっとがんばりますよ〜。
ってな訳でＦＺＯＣのお茶会に行ってきました。今までなかなか都合が付かずＦＺのミーティング
に参加できなかったりしたので、とても楽しみにしてました(^^)場所は外環の新倉ＰＡ。なんと
当日はＣＢ−Ｆ系のミーティングも同場所で行われていました。なのでＰＡ内はバイクが一杯。
天候にも恵まれ関東各地、遠方からとＦＺ乗りがぞくぞくと集結しました〜。
ローレプ仕様や２ＧＨ、３ＧＭ、ＯＷ移植仕様、はたまた禁断のサンダーエースエンジン仕様
まで色んなＦＺが集まりやしたねぇ。
十数台のＦＺが集まるという、なかなか見ることのできない異様な光景。あの光景を見れた人
たちは何て幸運だったのでしょう！？でもまだまだ潜伏しているＦＺ乗りはいるでしょうから、
これを機に日々路上ナンパに勤しまなければなりませんな（笑）
カスタムなどの色々な情報交換、はたまた物品の売買もありエフゼッターなみなさんと大変
有意義な時間をともにできました。次までに自分のＦＺが目立つようにと頑張って来る方もい
ることでしょう。また是非集まりまっしょー！
〜久々の更新どすなぁ (０２/０３/２５)〜
約１年振りの更新になってしまいました〜待ってた方すんません。（そんな人いない？！）
昨年０１シーズンはＲ１ＺのＴＯＦ参戦でＦＺはほとんどカマってあげられなかったですなぁ。
そんな時に知り合いの方からＢＳ走行会に参加させて頂けるという嬉しいお話が。
Ｒ１ＺはＤＬタイヤで走らせているので、これは良い機会なのでＦＺで走る事にしました。
当日はとても良い天気でした。これも日ごろの行いが良いからでしょう〜。
まず１本目。ＦＺでヒザ擦るのは約１年振りなので最初は慎重に様子見ながら数週走る。
どうもステムがガクガクする。まさしく整備不良（ＸｏＸ）しかもＲショックが抜けてきてる
ようで最終コーナーがフワフワしてとっても怖い〜！まあ今さら分かっても何もできないの
で乗り方と多少イジれるセッティングポイントで２本目はごまかしてみる。ハンドルの位置
なども街乗りしやすいように上げ気味にしてあったので下げてやる。これだけでもかな
りホールドしやすそうだ。そして２本目。今度は最初からそこそこのペースで走る。
１つだけ直らなかったのが裏のストレートの５速入れてからのハンドルの振られ。
結構怖い。これもＲショックの抜けのせいだろうか。ステアリングダンパー付ければ
良いのかも知れないが、それではただのゴマカシになってしまうと思うので原因を探って
みようと思います。
で、肝心のタイムはと言うと・・・Ｒ１Ｚのベストに及びませんでした（恥）
確かに気合入れて攻めれなかったのもあるんですが（言い訳モード）かなり悔しいの
でマシンを直してからリベンジしてきます〜！！
〜最近の収集癖(00/09/15)〜
最近仕事が忙しくてなかなかＦＺがいじれませんでした（涙）
なのでこの所パーツ収集に明け暮れてました。
そのなかでも最大の収穫は３ＧＭ・後期エンジン他一式！
こうやって画像で見ると分からないけど
「ガワ」は粉吹いててすごいのよ・・・
純正ＥＸＵＰエキマニやラジエタ―・ハーネス・燃料ポンプ・コイルなど
欲しかった物がみんな揃ってました。これは某雑誌の
個人売買に載ってて立ち読みしていて発見！
でも値段が応相談って書いてあったから、なかば冷やかしで
ＴＥＬした所、まだあるとの事。「あのぉ、おいくらですか？」
と聞いたところ、破格値！相場より全然安く買えました。
走行距離も３８５０ｋｍ！ただ、難点があってしばらく
置きっぱなしになってたとの事。その為アルミ地そのままの
表面は粉吹いてました。ゴム類もインシュレーターにヒビが
入ってたので点検・交換でしょう。でも安かったからいいもんね。
ブラスト代を一応調べた所、ちゃんとした所でやってもらうと
４万ぐらい掛かるそうだ。即却下（笑）塗装することにします。
取り合えずエンジンは腰上だけはバラす予定。後はラジエタ―の
ホースの取りだし口を加工してもらえばＯＫでしょう。それと
ハーネスも後期に換えるのでそれに合わせてハンドルのスイッチ類
とスロットル回りもＧＥＴしました。
今付いてるスイッチは、もう色が褪せちゃってるし文字も消えちゃってる
状態。後期用にすればアクセルも別体になっていてカッコイイ！
どんどん進化していくマイＦＺ。ＦＺＳ１０００なんかに負けないぞー！
いや、無理かなぁ・・・
最後にもう一品。これは以前から欲しいなーと思っていた物で
超レアなお宝グッズ（そう思ってるのは俺だけか？）
見る人が見れば分かりますが・・・
某バイクの純正エキパイです。ＥＸＵＰ付いてます。３ＧＭのエキパイなんか
かすんで見えなくなるほど作りが細かいです。すべてのパーツが
スプリングマウントになってます。下手な社外品よりカッコイイかも。
でもせっかく入手したのにフランジ部分が無いと言うのだ。
しかもオイルパンを換えないとぶつかりそう。う〜ん、前途多難。
もしかすると一生付けられないかもしれません。玄関にでも飾るか。
「ついに取り付けできました！」と、報告する時は来るのでしょうか。
〜最近の作業(00/07/16)〜
今回はまずヘッドカバーのガスケット交換をしました。
前に乗ってたＦＺＲ１０００も一度交換しているので要領は得てます。
ちなみにガスケットの価格は１５２０円でした。
作業自体はタンク・キャブとラジエタ―ぐらいを外せばＯＫ。
カバーのボルトを緩め、へっどカバーを外す。外したガスケットを見ると
確かに硬くなってた。シリコンシーラントを塗って新品ガスケットを載せる。
後はカバーを乗っけてトルクレンチでカバーボルトを締め付け、
ラジエターなどを元に戻す。クーラントを入れたら完成。簡単簡単（＾＾）
ついでにガスケットと一緒に購入したフューエルフィルターも交換しました。
タンクに錆びが出てたし、見た目も結構汚れているみたいだったので。
フィルターの価格は１５００円。社外品でも良かったんだけどステ―の
径が合わないと面倒なので純正を買いました。
以前、Ｒ３０スカイラインでイジってゼロヨンやってた時にフィルターの
汚れでハマッた時があったので古い乗り物は要交換ですね。
次はバックステップの改良を行いました。中古で入手したんですが
メーカー不明。ポジション的には過激過ぎずまあまあ良いんですが、
ちょっと後ろに行きすぎな感じ。右側のリアブレーキのマスターシリンダー
が出っ張っていてジャマになる。結構社外のステップはマスターが
プレートの外側に付くものが多いので良く見たほうが良いですね。
左コーナーを攻めてる時に右足がステップから何度か外れました（怖）
小細工してマスターはギリギリまで引っ込めて、ステップのバーの
根元に１０ｍｍほどのカラーを噛ましてちょっとステップを外に出しました。
前よりは全然良い感じ。実走行ではどうでしょう？
それと、今回はノーマルキャブを付けました。友達とツーリングに行く予定
があるので雨が降っても良いように、エアクリＢＯＸ+ノーマルキャブ仕様です。
ＦＣＲでもまだフルエキマフラーにしてからちゃんとセッティングが出てないので
ノーマルでも大変だろうなと思ったけど・・・大変でした（笑）
取り合えず時間が無くて途中で終わっちゃったけどパイロットＪＥＴを
４０→４２．５に変更。
（ちなみに純正でＰ/Ｊを頼もうとしたら１個で千数百円と言われビックリ！！
たまたま筑波にトランスエコーかドーバーを見に行った時に来ていた
ミクニのブースで購入。確か１個５５０円？だった。純正高すぎ・・・）
アイドリング付近がイマイチ不安定なのでＰ/Ｓなどで調整し、唯一いじれる
ニードルの段数を濃い方に振って実走するがまともに走れない。
一段ずつ試したかったけど今回は時間切れ。次回に持ち越し。
Ｐ/Ｊも４５を用意したいけど筑波のＤ’ｓでは売ってるかな？ライコランドや
キャプテンでは売ってないんだよね。
エンジンの状態とかによっても変わってくると思いますが何かセッティング
データなどありましたらさらっと教えて欲しいですなあ。ちょっとだけでも・・・
最近仕事忙しいから次はいついじれるのだろうか
〜最近の作業(00/06/04)〜
99年の終わりからチョコチョコとやってきたRリンク・サス周りを３GMから
２GHへ変更する作業がやっとひとまず形になった。当初の予定では
もっと簡単にいくはずだったのに・・・。中古で買った２GH用オーリンズ
が最悪で、OH費用を合わせると新品以上の出費。FZに取りつけるため
上部取り付け穴をFZ用に合わせ拡大し、フレームに当たる部分を
金ノコでカット。（大胆！）戻るに戻れなくなったので、今回は３GMリンク
のままでのフレーム加工作戦は取り合えず諦め、２GH作戦で行くことに。
オーリンズを金ノコで切るときはちょっと悩んだけど、私はO型なので
「ま、いっか」と２秒後にはギコギコやってしまいました。
「強度は？」とか考える方はワンオフで作ってもらいましょう。
友人に作ってもらったリンクプレートが私の計算違いで使えない（涙）
しょうがないので、忍者乗りの友人からもらった忍者用の車高調にワンオフ
で作ってもらったボルトを使って装着。べビフェのフルEXにギリギリ。
（スプリングが白いけどホワイトパワーでは無いのよ）
３GMまるごと仕様の時も結構ケツ上がりだったけど山を走っていると
ステップ擦ってた。（その頃はノーマル改ステップ）今はバックステップに
したので大丈夫だと思うけど、取り合えず同じくらいの車高に調整。
リアをいい感じの動きにするのにオーリンズのイニシャルを結構かけた。
もう調整の部分がスイングアームの中に隠れて外さないと調整できなく
なりそう。レートの高いスプリングに変えたいなあ。でもオーリンズの
スプリングって高いんだよなぁ。物は良いんだろうけどねえ。
誰か２GH用オーリンズSP、１６キロ売ってくれないかなあ・・・
ちなみに、オーリンズのＲショックのＳＴＤレート
３ＧＭ・・・７．５Ｋ ２ＧＨ・・・１５Ｋ
リンクの形がちょっと違うけどレートは倍違かった
取り合えず足回りとキャブの様子見に走ってみる。結構よさそう。
でも相変わらずキャブがいまいちだ。しばらく走ってると
なんかオイルの焼ける匂いがどこからか・・・。まさかなあと
エンジンを覗き込んでみると、ヘッドカバーのガスケットのところ
からオイルが滲んでマフラーに垂れてる（涙）
またしばらく修理の日々だなあ。
〜99年の流れ〜
99年の暮れに部品取りのFZを誰か買わない？と
話が回ってきた。これは滅多にない出物だとばかりに
借金までして２台目FZを購入！
結構良いパーツも付いてたので一号機と交換したり、無い
パーツは購入したり、手持ちのスペアパーツなどを使い
FZ750・２号機を作る！
（正月休みをすべてつぎ込んだのだった・・・）
そっちにも３GMのエンジンが載っていたので
載せ換え（ミッションがちょっと疲れぎみだったので）
同時進行で２台のFZを組立。すげー大変だった・・・
２号機完成！！
２号機はその後、１号機の改良資金＆設備投資のために
売ってしまった・・・
はてしなく続く予定
