アイコン　FZ７５０日記　アイコン



’０３/０６/０８　ＦＺＯＣ　伊豆スカミーティング

行って来ました！伊豆スカミーティング！
週間天気予報だと丁度梅雨入りしそうな感じだったんですが、当日は予想を覆す快晴！
もう暑いくらい。梅雨入り前の最後の晴天って感じでしたなぁ。

今回は行きも帰りも高速使いました。首都高−東名−小田厚って感じ。
ノムヒョンちゃんが日本に来てたので、首都高混んでるか？と思ったけど全然大丈夫でした。
まあいたるところに機動隊？みたいな人達がいぱーいスタンバってましたが(^^;

で、なんと出発直前にりわさんがトラブった模様。バッテリーが上がってしまったと。
しかもよく調べたらキーをオフにしても電源が切れないと（汗）直結状態ですなぁ。
とりあえずバッテリーを買ってきてなんとか出発し、無事到着。


（コンビニに集合して朝ごはん中）

ホントはさっさと伊豆スカまで行って朝練しようかと思っていたんですが、
せっかく伊豆まで来たので色々な所も走り回ってから行く事にしました。
天気も良いからバイクも一杯いるし、走れる所も一杯あるし、伊豆って良いとこだなぁ。
もう少し近かったらしょっちゅう通うのになぁ〜、うちの近所じゃ何にも無い。

そんなんでぐるぐるまわってから伊豆スカ入り。結局１１時くらいだったのかな？
料金所のところでは「らんぼるぎーに　でぃあぶろ」に遭遇。しかも３台！さすが伊豆、感動した（笑）





集合場所の亀石ＰＡに入るとすでに何台かのＦＺが来てました。
うちらが来たあともぞくぞくと他のツーリング部隊がやってきましたね。
しかし良いですね〜、昼間でも堂々と峠に居れるんですもんねー。
いつもの朝練場所は早朝に走ってさっさと切り上げて帰ってくるもんで。
走っちゃいけないところだから（爆）

他の方たちのＦＺを見ると、みんなイジってますなぁ〜
一番凄いと思ったのは、お名前を伺うのを忘れちゃったんですが、ＹＺＦ７５０後ろ足移植のＦＺ。
フレームに当るんで加工が面倒で私も一度諦めた仕様。そのＦＺはフレームを移動していた！
インパクト度一等賞は、やはりりわさんのプロアームかな？(^^)
片目ＦＺも生で見れたし色々収穫ありましたな〜


(電装トラブルを現場で解析中)

昼過ぎからせっかくなんで伊豆スカを走ってみようと思いＯＷで出撃しました。
さすがに車もそこそこ走っていたけど交通量は少なめで走りやすかったですね。
道もきれいだし、幅もあるし。減速帯は何箇所かあったけど。
こんなとこが２輪通行禁止じゃないなんて、大事にしないといけませんねー。
私はずっと亀石から南側を走っていたんですが、あとで考えたら北側も走れたのね(^^;
大失敗。どうりでみんなに会わないと思った。
今度行ったら車とか少ない早朝にフルコースで走ってみたいっすねー。

そんで伊豆スカを堪能したら、皆さんにあいさつしてちょっと早いですが２時過ぎに帰路へ。
うちは門限（汗）があったのと金子氏も出張の用意とかあったので。
りわさんも電装トラブルのままだし。
時間も早目だったので、多少混んでたけど予定通りに到着。

しかし楽しかったですな〜。幹事役のあさみさん、楽しいイベントありがとうございました。
またやりましょうね〜、年一回の定期開催でも良いですね(^^)

さ〜て良い刺激受けたから、うちのＦＺも頑張って組むぞ〜！






いよいよＦＺの製作に着手！しかもレーサー兼用？！
『　新バージョンＦＺ製作の巻　その１　』

もともとFZはフレームから色塗りなおしてイチから作り直すつもりだったんで、
昨年バラバラにしてしましました。とりあえずOWがあったんで、焦って作らなくても
困る事なかったのでのんびーりやってたんですが、、、
うちのレース用メインマシンは頑張って作ったTOF用R1Zがあったんすが、
なんと、レギュ変更でZERO2に出れなくなってしまった〜（泣）
やっと完成に近づいてて成績も残せてきてたのにぃ〜。
で、どうしたもんかと考えていた時、どうせFZ作り直してるんだから
これでTOF出ちゃうかー！となったのでした。
あと何年草レースやってられるか分からないしねぇ(^^;;

って訳で話出すと前置きだけで一回分の更新になっちゃいそうだからさっさと製作に進みます！
まず目指す出場クラスはZERO-1！
うちにYZF750SPエンジンがあるからそのまま積めばマシン製作も楽なんだけど、
それやっちゃうとF-ZEROになっちゃうんすよねぇ。いきなりあのクラスはちょっとね〜
周回遅れにはなりたくないもんで(^^;
ZERO1のレギュだと８４０ｃｃまで排気量上げられる。
FZで良く聞くのはOWピストンを使った８４０ｃｃ仕様。それやろうかな？なんて事も
ちょっと考えたんだけど、今回は車体もイチから作るんで予算的に厳しそう。
なもんで７５０ノーマルでいく事にしました。
うちに７５０エンジンの在庫が無いので、夏にりわさんと一緒にドライブして秩父のSSあさみさんの
秘密基地に伺い、軒下にあったデジタルな１FMエンジンを譲って頂きました！

あ、まずは車体作りからいきますかね。
フレームは今まで使ってた３ＧＭ公認の物ではなく違うフレームをゲットしてたのでした。
こっちはエンジンは１ＦＭのままだったので今回の場合はそのままのエンジンを積むから
好都合ですな。一応車検も取って町乗りもしたいし〜。
ちなみに４ヶ所補強入りです。そのまま使っても良かったんですが、
わたくしのコダワリでちょっと手を加えました。それはＲショックの取り付け部の移設っす。
あと、ミツマタは３ＧＭの物を使うつもりだったので、ハンドルストッパー部も加工しました。

それが終わったらＯＷのスイングアームを仮組して、取り付けに必用なカラー類の寸法を
計測して「りわエンジニアリング」に発注（笑）
とりあえずはフレーム−リンク間のカラーと、３ＧＭリンクの幅が広い為にＯＷアームの
リンクアーム取り付け部の隙間埋めカラーと、ＴＲＸショックの上側の幅が狭い為と
取り付けボルトの太さ違いを合わせる為の凸型のカラーをお願いしました。

寸法取りが終わったら、友達の会社に持って行ってウレタン黒で塗ってもらいました。


（フレームがキレイだと気分良いですなぁ）

塗装が終われば、いよいよ組み立て！
フロントは３ＧＭミツマタだからステムの寸法もＦＺと同じなので問題なし。
フォーク延長持ってるけど、変なコダワリでできれば使いたくないので(^^;
一番オフセットの多い３ＴＪ（ＦＺＲ４００ＲＲ）のトップブリッジを装着。
３ＧＭ前期とＯＷ０１と３ＴＪのフォークスパンとオフセット量は同じなんすよね。
ただ、ＯＷと３ＴＪはステム長が違うので、アンダーブラケットはそのままじゃ無理みたい。


（とりあえず足をくっ付けました）

リアはＯＷスイングアームのピボットのカラー（ブッシュ？）と両端の蓋をＦＺの物と入れ替えれば、
そのままくっ付きました。ほぉ〜、３ＧＭのより簡単じゃん。
Ｒショックの上側の取り付け部を移動してあるので、アーム削らなくてもＲショックはくっ付いてます。
３ＧＭアームの時は取り付け部がそのままだったので、ガリガリ削りましたねぇ。


（色塗る前に撮っといた画像が無くなってしまったので見にくいですなぁ）

ＲショックはＴＲＸ８５０用オーリンズです。車高調付いてるヤツね。
前のも書いたとおり、ショックの取り付け部の幅が細いのでフレーム側との隙間埋めのカラーが必用。
うちのは国内フレームだから取り付けボルトが１２ｍｍ、ＴＲＸを含むＦＺＲ以降はボルトが１０ｍｍ。
前はオーリンズの穴を１２ｍｍに広げたけど、今回は凸型のカラー作ってもらいフィッティングさせましたん。

が、Ｒショックは問題なくついたんですがＴＲＸオーリンズはリザーブタンクのホースが短い〜！
タンク置くところに困ります(-_-;　色々やってくっ付けた所は・・・


（無理やりって感じかな？(^^;）

バッテリケースに穴開けてバンドと通して止めて、Ｒフェンダーはタンクをギリギリ逃がすように
現物あわせで切り抜きました。ここならタイヤが当る事もないだろうし。
って言うか、ここしか持って行きようがないっす〜。

やっとここまで書き込めた〜
順次出来次第アップしていくので
ご期待下さい〜








いよいよ完成！？
『　新バージョンＦＺ製作の巻　その２　』

足が何とか着いたので次はエンジンをやりました。
やりましたと言っても特に何もやってませ〜ん。
ただオイル漏れとかは絶対いけないので、ドライブシャフト・クラッチのプッシュロッド
シフトシャフト等のオイルシール類を全部交換。
あとオイルパンを外して中を掃除して、ガスケットを交換。
前オーナーの整備が良く、とってもキレイな状態で助かりました。
しばらく動いてなかったエンジンなので、ヘッドカバーガスケットも怪しいので交換。
開けたついでにバルブのクリアランスを測って調整しました。
あとはクラッチ板とかも交換。オイルフィルターはアダプター使ってカートリッジ式に変更。
ついでに見た目を怪しいエンジンにする為？！うちにあるパーツを使い
クラッチカバーやヘッドカバーを３ＧＭの物にして、クラッチをＯＷのワイヤー式にしました。


（一人でエンジン載せるのはなかなか大変ですな）

当初の予定では、まず街乗り仕様に作ってある程度のセッティングを出しちゃってから
レーサーにするつもりだったのでハーネスはイジりませんでした。
デジタルな１ＦＭエンジンなので、それに合わせてＦＺＲ７５０のハーネス・イグニッションコイルを入手。
イグナイターは２ＬＭのを入手してたんだけど、希少？レア？なＦＺＲ７５０の逆車イグナイターを
ヤフオクでハケーン！頑張って競り落としました。
左右のハンドルのスイッチＢＯＸを手持ちの今時の物に変更しました。
右は定番のＯＷスイッチＢＯＸ。左は．．．たぶんＸＪＲ４００？辺りのスイッチＢＯＸ。
ＯＷスイッチは線を入れ替えたりするだけで簡単に付いたんだけど、
左のＸＪＲ？のスイッチが何故か簡単に付かない。
キーをＯＮにするとハイビームが着きっぱなしになったりで意味不明（汗）
中身を分解して見てみたら、何色か忘れたけど違う色同士の線が結線されてる所があって
これを半田ごてで溶かして別々にするだけで問題は解決しました。
でもすぐには気付かなくて分かるまで時間掛かっちゃったよ〜


（バッテリー繋いで動作確認中）

タコメーターは当初、某メーカーのレースＫＩＴのステッピングモーター式タコメーターを
ゲットしてたのでした。スイッチ入れると針が全開まで一往復するのでカッコイイ！
かっこいいだけじゃなくて針の追従性がノーマルのより全然鋭いのでした。
同じ４スト４気筒って事で、あまり深く考えずに入手したら・・・

ダメでした（泣）

動く事は動くけど、どうやら半分くらいの表示をしてる模様。
簡単には解決しない問題なので、今回はお蔵入り。
（もしかしてＲ１‐Ｚにはバッチリ！？）
代わりにＹＺＦ７５０用のスゴーＫＩＴのタコを入手しました。
これは耐久用？なのか照明付きでした。これなら街乗りにも使えるのでラッキー！

でも結局仕事が鬼のように忙しくて全然時間が取れずに組み立てに時間が掛かりすぎ、
ナンバーを取って街乗りでセッティング出す計画は中止になり最初からレーサー仕様で作る事に．．．

ある日、あまりにもＦＺの製作が進まないのを見かねて、長井さんとりわさんが手伝いに来てくれました！
これは本当に助かりました〜（嬉し泣き）一人でやるつもりだった作業の倍は片付いてしまいました。


（３人がかりだから、作業がはかどる〜）

うちの手持ちのべビフェのマフラー、あれは２号機ＦＺを買った時に付いてたもので
３ＧＭエンジンにハマってたので、てっきり３ＧＭ用マフラーかと思ってたんですが．．．
なんと１ＦＭエンジンに付いちゃいました。ってことは元々７５０用だったんですねぇ。
気になったオイルパンもリンク回りもちゃんと避けれくれたので助かりました。
買い換えるんじゃ大変だもんねぇ。

キャブは手持ちのＹＺＦ純正ＦＣＲ３９かＯＷ用純正φ３８＋ＳＵＧＯパーツかで悩んだんす。
１ＦＭ系インマニに上記のキャブ用のインシュレーターを取り付ける為のアルミのアダプターを
作ってもらったんすが、セッティング出してる暇があるか心配。
そこで、りわさんのＦＺからＦＣＲ３５を貸して頂きました。
ある程度のセットが出てるので、微調整程度で走らせられるのは大変助かるし。

あとは外装すかね。ノーマルカウルは手持ちのは結構キレイで勿体無くてコケられないので
ＦＲＰ物を一式入手しました。ポジション的には、トップブリッジ下にセパハン付けたいので
アッパーカウルを前にそして下に移動しました。
これが予想以上に面倒で、ラジエターもズラさないとフォークが当るのでステー等つくりました。
でもノーマルラジエターだとラジエターキャップ部分が別体なので、
これまたカウルに当ったりで結局カウルに穴開けました。

あとは夜な夜な仕事が終わってから少しずつスプレーで塗っていきました。
お気に入りはソフト９９でした（笑）イエローの部分はシビック系の物を使ったんだけど
思っていたより濃い。もう少しレモンイエロー系の色が良かったなぁ。
しかし仕事が終わるのがＡＭ１時とかなので、深夜の寝静まったなかでの作業は
缶スプレーをフリフリするのも気を使います（汗）

あとはもう細かい作業・仕上げで完成させるのみ！
しかし時間がマジで無い〜（泣）
しょうがないので、夜中に会社の中にＦＺを持ち込み、朝までブッ通しで作業して
なんとかカタチになりました！
あくまでカタチになっただけで完成はしてないんだけどね(^^;

しかーし！
この時点で既にレースまで一ヶ月を切ってるのだ〜（滝汗）
後は走りこんで細部の煮詰め・セッティングをして本番に臨むつもりが・・・
１１/１５のシェイクダウンで事件が〜！！

つづく（笑）








やっと完成！そして本番！
FZレーサーTOFデビューの様子はこちらへ↓

０３/１２/０６　テイストオブフリーランス　スペシャルＲｄ　　ＺＥＲＯ‐１