FZ７５０日記 『 お次は’０４仕様か？の巻 』
さーて！次の５月のTOFに向けて、NEWエンジン組むぞ〜
って超気合入ってて色々用意してたんすが・・・
メチャメチャ仕事が忙しくなったり親父が倒れたりで何もできず気が付いたらゴールデンウィーク。
NEWエンジンのナラシやセッティングもできるしと言う事でFZを街乗り仕様にしてたんすが
親父が倒れる前に車検取れてたのは不幸中の幸い？
昨年のFZ製作時に、ホントは最初街乗りしてからレーサーに変更する予定だったんで
ある程度は街乗り対応にしてあったんすよね。
フロントのカウルステーもレーサー用と街乗り用で別々にしてたので、
アッパーカウルを付け替えればOKで結構簡単。
カウルステーが別だから、メーターやライトも付けっ放しにしとけるしね。
メーター回りはOW01の物です。取り付けステーなんかは当然全く合わないので
テキトーにぶら下げました。OW01の純正水温計だけは入手できなかったので穴開いたまんま。
レーサーの時に使ってたヨシムラの旧テンプメーターをそのまま使用。
右のスイッチは定番のOW01用。左のスイッチBOXはヤマハ車のだけど車種不明。
ハンドルはレーサー時はトップブリッジ下だけど、街乗りにはポジションが酷いので上にしました。
最初の頃はナポレオンのカウルミラーを付けてたんすが、
街乗りにしたら使おうと入手してたVTR・CBR系ミラーにYZFミラーの台座を合体させて付けました。
当初FZ750の純正ミラーの台座を使おうと探してたんすが、程度悪くても結構な値が付いてしまう。
そこで試しにOW01のミラーのピッチを測ったら同じじゃん！
って事はFZRもYZFもTRXも同じだと言う事で、一番傷のある安いミラーを探しました。
どうせ台座しか使わないしね(^^;
（好き嫌いがあるかな？）
前回のレース時は、りわさんにFCR35を貸してもらったんですがいつまでも借りてる訳にいかない。
結局次もノーマル750エンジンなので、今回はOW01純正キャブ仕様を作ってみました！
OW01純正キャブはBDST38っす。負圧だけど一応φ38だし、ニードル交換が簡単にできる「フタ」があるし
何よりも選択肢に上がった一番の条件は、SUGOのキャブパーツを入手してたのだー。
内容は直キャブ・ファンネル仕様にする為のパーツなんだけど、ダイヤフラムスプリングや
ジェットニードルなんかを交換するんどすな。
取り付けですが、まずキャブ側とインマニ側で径が違うんです。コレが問題。
なので、私の場合はアルミで削り出しのアダプターを作ってもらいインマニにくっ付けて
インシュレーターは3GM用を使ってOW01キャブをドッキングしますた。
まずインマニ、その後のチューニング仕様なんかも考慮して、使うインマニはFZR1000・2GHの物。
１FMのインマニとほとんど同じなんですが、キャブ口径がFZ750：φ34とFZR1000（2GH）：φ37と違う為
内径が一回り大きいんどす。
、
それに合わせて１FMヘッドを段差取りして取り付け。ちなみに面倒なんでポート鏡面とかはやってないですよん。
削りだしのアダプターはインマニに叩き込み、一応2次空気とか吸わないように金属パテで隙間塞ぎ。
これで3GMインシュレーターを付けてキャブ取り付け完了。
ちなみに、うちのは冷却水のパイプの取り回しを、ノーマルのヘッドの上に伸びていくタイプの物から
ワンオフで切った貼ったで作ったインマニの下側に回る物に変えてたんすが、
ノーマルのパイプでもOW01キャブが取り付け出きるのかは試してないのでちょっと分かりません。
って言うか、全く画像無しってのは不親切ですね。実は撮り忘れちゃいました(^^;
そのうち追加致しますね。
ゴールデンウィークに長井さんと日光方面にツーリングに行って来たんですが、
だいぶキャブセッティングも合ってきてかなり楽しめました！
まあいくら頑張っても直線で2GHエンジンには着いて行けませんが。
日塩もみじラインに初めて連れて行ってもらったんすが、コース長いなぁ〜
ブラインドコーナーとか結構あって、ある程度覚えないと飛ばすの怖いすね（臆病者なんで…）
気が付いたら長井氏は完全に視界から消えていた・・・悲すぃ
でも久々の早朝の峠は楽しかったです！寒かったけど(^^;
